Źródło obrazu：https://www.thereflector.com/stories/county-councilor-michelle-belkot-ousted-from-c-tran-board-after-interstate-bridge-light-rail,376984
Po sporze dotyczącego finansowania tramwajów lekkich podczas spotkania Rady Dyrektorów C-Tran we wtorek, 11 marca 2025 roku, Rada Powiatu Clark zdecydowała się usunąć przeciwniczkę tramwajów lekkich Michelle Belkot z zarządu C-Tran i zastąpić ją Wil Fuentesem, zwolennikiem tramwajów lekkich.
Spór dotyczy proponowanej rozszerzenia tramwajów lekkich TriMet do centrum Vancouver w ramach projektu wymiany mostu między stanami (IBR), które ma prowadzić na mniej niż milę w głąb miasta.
W poprzednim artykule Community Focus opublikowanym przez The Reflector, przeważająca opinia mieszkańców była przeciwna pomysłowi tramwajów lekkich.
Belkot zaproponowała w styczniu punkt działania dotyczący zapisów dotyczących tego, w jaki sposób C-Tran będzie uczestniczyć w finansowaniu operacji i utrzymania.
Jej punkt działania jest zgodny z odczuciami wielu mieszkańców Clark County.
Ruch miałby przywrócić zapis, że C-Tran nie pokryje kosztów operacji i utrzymania linii prowadzącej do Vancouver.
Zarząd C-Tran składa się z dwóch członków rady powiatu Clark, trzech członków rady miasta Vancouver oraz przedstawiciela mniejszych jurysdykcji, w tym przedstawiciela Ridgefield, La Center i Yacolt.
Od stycznia, Rada Miasta Battle Ground i Rada Miasta Camas głosowały przeciwko tramwajom lekkim w ogóle.
Podczas spotkania 11 marca członkowie zarządu C-Tran z Washougal i Ridgefield stwierdzili, że zostali nakierowani, aby przyłączyć się do Battle Ground i Camas w głosowaniu “tak” za punktem działania Belkot z stycznia.
Członkowie z Vancouver, w tym burmistrz Anne McEnery-Ogle, mieli zamiar głosować “nie”.
Drugi członek zarządu powiatu Clark, przewodnicząca Sue Marshall, powiedziała, że rada głosowała 4-1, aby C-Tran kontynuował zapisy dotyczące tego, że “może” asystować w kosztach operacji i utrzymania tramwaju w ramach projektu IBR.
Głos “tak” Belkot, dzieląc Radę Powiatu Clark, spowodowałby przyjęcie ruchu 5-4 w dniu 11 marca, w porównaniu do głosowania 4-5, które odrzuciłoby ruch Belkot, gdyby dostosowała się do większości decyzji rady powiatu.
„Powiat nie podjął decyzji jednogłośnie,” powiedziała Belkot podczas spotkania Rady C-Tran 11 marca.
„Wszyscy mieliśmy zróżnicowane opinie, ale zdecydowali pozwolić Radzie C-Tran to rozwiązać.”
Marshall natychmiast nie zgodziła się z Belkot na spotkaniu 11 marca.
„Mam inne wspomnienie niż to,” powiedziała Marshall.
„… gdzie trzeba było – i to było głosowanie 4-1 – zatrzymać język zachęcający do utrzymania ‘może’.”
„Były obawy, że C-Tran zostanie wciągnięty w pustkę płatności.
Uważamy, że język zezwalający daje nam pewną moc negocjacyjną.”
Belkot, jedyny głos przeciwko temu językowi, powiedziała, że skonsultowała się z zespołem prawnym i że może mieć swój własny głos w Radzie C-Tran.
„Nie ma nic w naszych statutach.
Skonsultowałam się z naszym zespołem prawnym, więc mogę mieć mój indywidualny głos.
Nie zgodziliśmy się działać kolektywnie jako rada, i podwójnie to sprawdziłam,” powiedziała Belkot w kierunku Marshalla.
Obie panie zaczęły kłócić się na temat kierunku, w jakim rada powiatu udzieliła swoim dwóm przedstawicielom Rady C-Tran.
„Przewodnicząca, wnoszę o odłożenie tej uchwały,” powiedziała Marshall, prowadząc do głosowania 6-3 o odłożenie uchwały na późniejsze głosowanie.
Podczas środowego spotkania Rady Powiatu Clark 12 marca, radny Wil Fuentes złożył wniosek o usunięcie Belkot z Rady C-Tran, a wniosek ten przeszedł.
Belkot była jedynym głosem przeciw.
Fuentes został następnie nominowany jako nowy członek.
Odłożony ruch Belkot ponownie pojawi się do głosowania na spotkaniu Rady C-Tran 15 kwietnia.
Belkot nie odpowiedziała na prośbę o komentarz dotyczący spotkania Rady C-Tran i jej usunięcia z zarządu przez członków Rady Powiatu Clark.
Comments are closed.