Źródło obrazu：https://sfstandard.com/2025/05/15/san-francisco-traffic-deaths-elderly/
„Każdy zasługuje na bezpieczeństwo podczas przechodzenia przez ulicę” – powiedziała Jodie Medeiros, dyrektorka wykonawcza Walk San Francisco.
„Ilu dzieciom, rodzicom, rodzeństwu i ukochanym musi się stać krzywda, zanim władze naszego miasta zaczną priorytetowo traktować niebezpieczne ulice?”
W miarę jak San Francisco dochodzi do siebie po 2024 roku — najtragiczniejszym roku dla pieszych od 2007 roku — zwolennicy transportu podnoszą alarm.
Seria wypadków podkreśla śmiertelną rzeczywistość.
Mieszkańcy San Francisco w wieku 65 lat i starsi są ponad dwukrotnie bardziej narażeni na śmierć w wyniku potrącenia przez samochody w porównaniu do młodszych mieszkańców, wynika z analizy danych miejskich przeprowadzonej przez The Standard.
W tym roku sześciu pieszych zginęło w wypadkach samochodowych, a większość z nich to osoby powyżej 75. roku życia.
To byli ojcowie, matki i dziadkowie; emerytowany pracownik gazety, kucharz i zapalony biegacz.
Gdy potężny pickup uderzył w starszą kobietę w SoMa w tym miesiącu, to nie był tylko tragiczny wypadek — to był dowód na coraz bardziej niebezpieczny trend w San Francisco.
Najgorszym aspektem wypadku, który miał miejsce 1 maja w SoMa, może być to, jak banalna była scena.
Na nagraniu z kamery monitorującej widać, jak ludzie i samochody kręcą się wokół skrzyżowania tego popołudnia.
Barquera powiedział, że czeka na raport policyjny dotyczący incydentu.
„Śmierć mojej macochy nie jest jedyną, która nie została rozwiązana.
„To konkretne skrzyżowanie — miało już wcześniejsze wypadki” – powiedział Barquera, emerytowany zastępca szeryfa z Florydy.
„Chcę zobaczyć, jak to skrzyżowanie jest zaprojektowane i jak można je poprawić.
Nie chcę, aby ktoś musiał przez to przechodzić ponownie”.
Jego macocha, Annabella Gabriel Barquera, miała 75 lat, według biura koronera.
Kierowca pickup, wolno skręcający w lewo w jednokierunkową ulicę Howard, zdawał się nie zauważyć kobiety i jej małego psa, którzy korzystali z przejścia dla pieszych.
Samochód uderzył w nią, a następnie jego przednie koło wydawało się ciągnąć ją, turlając, podczas gdy tylne koło uderzyło w nią, unosząc pickup do góry.
Kobieta i pies zginęli na miejscu.
Dla przypadkowego obserwatora być może nie było oczywiste, kiedy coś poszło nie tak.
Charles Bollinger, 81, zginął 4 stycznia w wypadku z ucieczką, podczas gdy szedł w Portola w pobliżu Silver Avenue i Colby Street.
Jego syn, Nigel Bollinger, powiedział, że wciąż nie wie, kto zabił jego ojca.
Bollinger opisał swojego ojca jako „spokojnego” człowieka, który „był po prostu miłą osobą, którą można znać”.
Długoletni mieszkaniec Bay Area spędził większość swojej kariery na układaniu ogłoszeń w San Jose Mercury News i San Francisco Chronicle, zanim na stałe przeszedł na emeryturę około 20 lat temu.
„Był bardzo życzliwy, a ja bardzo za nim tęsknię” – powiedział Bollinger.
„Był moim najlepszym przyjacielem na pewno”.
Inni piesi zabici w tym roku to Yong Sun Lewis, 77 lat, który zginął 28 stycznia w wyniku wypadku z ucieczką na Carter Street i Geneva Avenue; Yan Yan, 77 lat, który zginął 27 marca po wypadku na Geary Boulevard i 39th Avenue; Mary Naito, 86 lat, która zginęła 25 kwietnia po potrąceniu przez kierowcę, który uciekł z miejsca wypadku na Fillmore i MacAllister; oraz niezidentyfikowany 47-latek, który zginął w poniedziałek na Bayshore Boulevard i Jerrold Avenue.
W internetowej nekrologu opisano Lewisa jako miłą i cierpliwą ciotkę, która pracowała jako specjalista celny, była zapaloną biegaczką i dodatkowo pracowała jako kucharz w Inner Sunset.
„Uparta w swoich sposobach, ale zawsze gotowa poświęcać się dla innych, była osobą, na którą wszyscy mogli liczyć” – mówi nekrolog.
The Standard nie udało się skontaktować z krewnymi innych ofiar.
Comments are closed.