Źródło obrazu：https://www.thecity.nyc/2025/05/20/omny-complaints-mta-bugs/?utm_source=newsshowcase&utm_medium=gnews&utm_campaign=CDAqEAgAKgcICjC19MELMNeP2QMw4NPgAw&utm_content=rundown
Pasażerowie metra i autobusów denerwują się z powodu błędów w systemie OMNY, które obciążyły ich opóźnionymi płatnościami, uniemożliwiły przejście przez bramki oraz zmusiły ich do czekania w długich kolejkach, aby uzyskać pomoc w związku z nowym systemem płatności.
Komunicy w ostatnich tygodniach zostali zaskoczeni przez błędy, które w niektórych przypadkach spowodowały, że opłaty pojawiały się z opóźnieniem w historii bankowej lub powodowały trudności podczas dotykania.
Vanessa Campos, 28-latka, powiedziała THE CITY, że została obciążona 18 razy między poniedziałkiem a wtorkiem, mimo że tylko raz przeszła w obie strony z jej stacji w Bronksie do pracy na Manhattanie.
Zauważyła problem, gdy jej telefon wielokrotnie wibrował po tym, jak dotknęła bramki w poniedziałek rano na stacji Kingsbridge Road, aby wsiąść do pociągu D na 125. ulicę.
„Nadal wibrował, kolejny raz, kolejny raz, a ja mówię, >>Ok, to nie jest wiadomość tekstowa, to nie jest połączenie,<< a to były po prostu mnóstwo transakcji,” powiedziała Campos.
„Kiedy sprawdziłam swoją aplikację bankową, zobaczyłam 12 transakcji z wczoraj i dzisiaj, ja dotknęłam tylko raz, a obciążyli mnie za sześć przejazdów.”
Jednak urzędnicy MTA twierdzą, że pasażerowie nie są obciążani za przejazdy, których nie dokonali i wskazują na błędy, które, jak mówią, zostaną usunięte — do końca tego roku.
Właśnie wtedy MetroCard zniknie w historii i zostanie zastąpiony nowym systemem płatności, który teraz używa dwie trzecie wszystkich pasażerów miejskiego transportu w Nowym Jorku.
Błędy mogą obejmować opóźnienia w przetwarzaniu płatności kartami bankowymi, które pojawiają się hurtowo w historiach bankowych.
„Nie widzieliśmy nikogo obciążającego więcej, niż powinien,” powiedział John McCarthy, szef polityki MTA oraz relacji zewnętrznych, w rozmowie telefonicznej z THE CITY we wtorek wieczorem wraz z Jessie Lazarus, zastępcą szefa działań komercyjnych agencji transportowej.
„To, co widzimy, to opóźnione obciążenia, a potem przychodzą one w klastrze.”
Lazarus powiedziała, że trwające aktualizacje oprogramowania OMNY mogą występować przez całe lato, prowadząc do opóźnień w przetwarzaniu.
Celem MTA, jak zauważyła, jest uczynienie systemu OMNY “niezawodnym” do czasu, gdy agencja wycofa MetroCard i przejdzie na pełne tap-and-go.
Ona przyznała, że pasażerowie czasami mogą napotkać spowolnienia w przetwarzaniu płatności za wynoszące 2,90 USD za przejazd, jeśli występują problemy z oprogramowaniem.
„Naszym celem i naszym Północnym Gwiazdą jest rodzaj natychmiastowego [rozliczenia] płatności,” powiedziała Lazarus.
Złość pasażerów na obciążenia to kolejny rozdział w powolnej transformacji z MetroCard do OMNY, która sama w sobie zaczęła zastępować token w 1994 roku.
Pasażer rozmawia z pracownikiem obsługi klienta MTA w Centrum Transportowym na Fulton Street, 20 maja 2025 roku.
Na mediach społecznościowych pasażerowie narzekali na płatności za przejazdy, które pojawiały się, gdy byli poza stanem, na to, że przez tygodnie mieli zablokowane korzystanie z kart w ramach benefitów przedopodatkowych, które umożliwiają dostęp do systemu transportowego, a także na problemy z nawiązaniem kontaktu z przedstawicielami pomocy klienta OMNY przez infolinię i portal internetowy.
Kilka osób stwierdziło, że infolinia obsługi klienta regularnie informowała, że przed nimi czeka ponad 100 osób na pomoc.
„Kiedy dzwonię do obsługi klienta, moje połączenia są powtarzalnie zrywane,” napisał jeden z pasażerów na platformie X.
Chelsea Hall, która dojeżdża między Elmhurst a Hudson Yards linią nr 7, powiedziała THE CITY, że jej próby uzyskania odpowiedzi na pytanie, dlaczego jej karta benefitów przedopodatkowych była wielokrotnie odrzucana, nie przyniosły żadnych rezultatów.
„Wydaje się, że to bałagan, szczególnie, że próbowałam skontaktować się z obsługą klienta, a wciąż nie otrzymałam odpowiedzi na mój e-mail,” powiedziała Hall, 33-latka.
„Używanie metra i autobusu tutaj to jedyny sposób, w jaki większość ludzi porusza się, więc dodawanie dodatkowych pięciu lub dziesięciu minut do mojej podróży na zakup innej karty opłat to niedogodność i strata czasu.”
Pasażerka Chelsea Hall miała problemy z kontem OMNY, 20 maja 2025 roku.
Według MTA karty benefitów przedopodatkowych wydawane przez zewnętrzne firmy również borykają się z podobnymi problemami związanymi z oprogramowaniem.
Aby złagodzić niepokoje pasażerów, MTA we wtorek wieczorem opublikowała ogłoszenie w swojej aplikacji oraz na stronie internetowej, ostrzegające o „opóźnieniach w przetwarzaniu płatności tap-and-go” oraz informujące, „Nie martw się, nie jesteś obciążany za coś, czego nie przejechałeś.”
Przejście na technologię tap-and-go napotkało liczne problemy, w tym problemy z oprogramowaniem, które opóźniły jego debiut i które jeszcze nie są dostępne do użytku w Metro-North i Long Island Rail Road.
Rodzice dzieci szkolnych również złożyli liczne skargi dotyczące swoich kart OMNY, jak wcześniej informował Chalkbeat w lutym i marcu.
Urzędnicy MTA twierdzą, że wszystkie problemy zostaną rozwiązane przed pełnym przejściem na OMNY.
„To jest nasz system, który zwiększa pojemność i staje się skalowalny, aby gdy dotrzemy do zachowania MetroCard w styczniu 2026 roku, byliśmy gotowi do działania,” powiedziała Lazarus.
Comments are closed.