Źródło obrazu：https://www.oregonlive.com/crime/2025/05/fire-code-investigation-at-portland-affordable-housing-complex-finds-parked-cars-could-block-fire-trucks.html
Obawy mieszkańców dotyczące tego, czy ich kompleks mieszkań socjalnych w południowo-wschodnim Portland spełnia normy bezpieczeństwa przeciwpożarowego, doprowadziły do dochodzenia miejskiego, które wykazało, że inwestycja została zatwierdzona krótko przed zmianą wymagań — oraz zidentyfikowało nadal istniejące problemy dotyczące parkowania samochodów, które mogą blokować dostęp dużym samochodom strażackim do nieruchomości.
Biuro Ombudsmana miasta stwierdziło, że Portland Fire Bureau źle dokumentowało swój proces decyzyjny i komunikację z mieszkańcami, ale doszło do wniosku, że plany dotyczące projektu Habitat for Humanity zostały poprawnie zatwierdzone w 2019 roku zgodnie z obowiązującymi wówczas przepisami przeciwpożarowymi w Portland.
Cherry Blossom Townhomes w dzielnicy Gateway w Portland zostały ukończone w 2023 roku i obejmują 31 jednostek.
Biuro Ombudsmana wszczęło dochodzenie w zeszłym roku po tym, jak Lacey Sutton, mieszkanka kompleksu, skontaktowała się z miastem, ponieważ obawiała się, że jej dom jest niebezpieczny, mówi raport.
Sutton powiedziała, że ona i inni mieszkańcy już rozmawiali z Fire Bureau, które „wolno odpowiadało i często ich ignorowało”, mówi raport dochodzeniowy agencji.
Jednym z kluczowych zmartwień niektórych mieszkańców kompleksu była wysokość budynków, wynosząca prawie 32 stopy.
Obecny kodeks stanowi, że budynki wyższe niż 30 stóp muszą znajdować się w pobliżu ulicy na tyle szerokiej, aby mogła przejechać tam drabina.
Alternatywnie, budynek musi być wyposażony w automatyczny system spryskiwaczy przeciwpożarowych.
Budynki nie mają systemu spryskiwaczy, a ulica obok nie spełnia obecnych wymagań dotyczących dostępu dla samochodów strażackich.
Jednak Tony Green — zastępca ombudsmana miasta, który był współautorem raportu — wskazał, że kodeks Portland w 2019 roku zezwalał na mierzenie budynków od gruntu do miejsca, w którym dach spotyka się ze ścianą budynku — przez co budynek był uznawany za mający mniej niż 30 stóp według tej metryki.
W związku z tym Biuro Ombudsmana stwierdziło, że inspektorzy poprawnie zatwierdzili plany w oparciu o obowiązujące przepisy w tym czasie, chociaż przynajmniej jeden inspektor przeciwpożarowy wyraził obawy dotyczące bezpieczeństwa przed ich zatwierdzeniem.
Raport stwierdził również, że Fire Bureau posunęło się naprzód z procesem zatwierdzania bez dokumentowania, dlaczego zignorowało obawy dotyczące bezpieczeństwa zgłoszone przez tego inspektora.
Green wyjaśnił, że kodeks miejski zmienił się w 2021 roku i wymagał, aby inspektorzy przeciwpożarowi mierzyli budynki z płaskim dachem od gruntu do najwyższego punktu dachu.
Fire Bureau nie odpowiedziało na pytania dotyczące procesu zatwierdzania skierowane przez The Oregonian/OregonLive.
Skargi mieszkańców w 2023 roku, cztery lata po zatwierdzeniu projektu, wydają się powodować zamieszanie w Fire Bureau co do tego, dlaczego kompleks otrzymał zielone światło.
Podczas rozmowy z jednym z mieszkańców, według raportu Biura Ombudsmana, inspektor powiedział, że „miejsce nie zostało zbudowane prawidłowo” i „ulica nie jest wystarczająco szeroka” — co jeszcze bardziej podsyciło obawy mieszkańców.
Urzędnicy strażacy często dawali również sprzeczne odpowiedzi zaniepokojonym mieszkańcom, wynika z raportu.
Jeden z głównych inspektorów przeciwpożarowych obiecał Sutton, że Fire Bureau przeprowadzi pełne dochodzenie w sprawie zgodności budynku z przepisami, ale gdy skontaktowała się z Biurem Strażaka, inni urzędnicy powiedzieli jej, że jej obawy dotyczące bezpieczeństwa są bezpodstawne.
Mimo że stwierdził, iż kompleks został technicznie zatwierdzony zgodnie z przepisami przeciwpożarowymi w tym czasie, Green powiedział The Oregonian/OregonLive, że miał inny problem dotyczący bezpieczeństwa przeciwpożarowego — jednak nie związany z projektem kompleksu.
Green wyjaśnił, że mieszkańcy mieli zezwolenia, aby parkować w częściach drogi dostępu, które nigdy nie zostały zatwierdzone do parkowania przez projektanta ani przez Fire Bureau.
Zaparkowane samochody w tych obszarach mogły ograniczyć dostęp dla samochodów strażackich.
Droga przebiegająca przez kompleks jest wystarczająco szeroka, aby spełnić wymogi dla budynku o wysokości 30 stóp, powiedział Green — ale nie jeśli zaparkowane samochody zajmują miejsce.
W związku z tym parkowanie na ulicy jest obecnie ograniczone, powiedziała Sutton, z zarządem Cherry Blossom Homeowners Association grożącym ukaraniem grzywną i odholowaniem samochodów zaparkowanych wzdłuż drogi dostępu.
Rzecznik Fire Bureau, Rick Graves, powiedział The Oregonian/OregonLive w e-mailu, że biuro pracowało z mieszkańcami Cherry Blossom, aby rozwiązać sytuację z parkowaniem.
Zarząd Cherry Blossom Townhomes HOA nie odpowiedział na prośbę The Oregonian/OregonLive o komentarz.
Comments are closed.