Plan na przekształcenie ulicy Hayes na strefę rozrywkową i plac miejski

Źródło obrazu：https://sfstandard.com/2025/05/23/hayes-valley-entertainment-zone-car-free-bilal-mahmood/

Ulica Hayes, w tym Papito Hayes i a Mano, aktualnie ma status strefy tylko dla pieszych w weekendy. Mahmood wyraził chęć przeprowadzenia studiów dotyczących różnych opcji, jednak możliwość, że ulica mogłaby zostać na stałe zamknięta dla pojazdów, może wywołać intensywny sprzeciw, ponieważ niewiele kwestii w San Francisco jest tak kontrowersyjnych jak ulice bez samochodów.

Propozycja Mahmooda, którą zaprezentuje podczas piątkowej wieczornej imprezy na ulicy Hayes, ma na celu formalne wyznaczenie restauracyjnej części 400 bloku ulicy Hayes między ulicami Gough a Octavia w strefę rozrywkową. Mahmood zapowiedział, że 2 czerwca oficjalnie przedstawi swoją ustawę do Rady Nadzorczej, a także wezwie władze transportowe hrabstwa do zbadania możliwości ograniczenia dostępu samochodów do tego odcinka.

Supervisor Bilal Mahmood proponuje plan przekształcenia popularnego odcinka ulicy Hayes w nową strefę rozrywkową i „plac miejski”, który — trzymajcie się — może na stałe zamknąć ten odcinek drogi dla samochodów.

Oprócz utworzenia oficjalnego placu miejskiego — choć niektórzy mogą zauważyć, że plac wymaga czterech stron — Mahmood powiedział, że zażąda również od Kontroli Transportu Hrabstwa sfinansowania trzyczęściowego badania, które wykorzysta fundusze w rezerwie po rozbiórce Central Freeway w 2003 roku na skrzyżowaniu ulic Market i Octavia. Badanie ma zbadać zalety i wady zakazu wjazdu samochodów na jednym lub obu pasach drogi, a także wpływ na transport publiczny i usługi ratunkowe.

I kto mógłby zapomnieć o wojnie z 2022 roku dotyczącej JFK Drive, która stanęła w obliczu sprzeciwu seniorów i zwolenników osób z niepełnosprawnościami w obliczu San Francisco Bicycle Coalition oraz rodzin mieszkających w pobliżu Parku Golden Gate, aby przekształcić ponad milowy odcinek drogi w strefę pieszą?

Przeciwnicy Proposition K, która zamknęła Great Highway i uczyniła z niej Sunset Dunes, złożyli w tym tygodniu prawie 11 000 podpisów w celu przeprowadzenia recallu mającego na celu usunięcie Supervisora Joela Engardio, który opowiadał się za listopadowym projektem głosowania przekształcającym dwukilometrową drogę w park nadmorski. W międzyczasie burmistrz Daniel Lurie otrzymał krytykę tej wiosny za rozszerzenie dostępu dla pojazdów na ulicy Market, po tym jak przyznał robotaxis Waymo niemal wyłączne prawo dostępu do tej miejskiej arterii, która została zamknięta dla samochodów w 2020 roku.

„To będzie badanie, które ma na celu stworzenie bardziej trwałych aktywności związanych z rozrywką, muzyką, tańcem, karnawałami i festynami, które już się tam odbywają”, powiedział Mahmood. „Drugim jego elementem będzie dostęp pieszy — przede wszystkim zbadanie, co musimy zrobić, aby umożliwić pełny dostęp dla małych firm, aby mogły odnieść sukces.”

David Robinson, prezydent Stowarzyszenia Sąsiedzkiego Hayes Valley, które nadzoruje zezwolenie na aktualne zamknięcia drogi na ulicy Hayes, przewiduje sprzeciw wobec zakazu wjazdu samochodów. Jednak dodał, że weekendowe zamknięcia nie miały negatywnego wpływu ani na firmy, ani na mieszkańców.

„Przeprowadziliśmy ankiety w tej sprawie i wykazały one minimalny wpływ na firmy, których nie stać na wjazd na jeden blok ulicy Hayes”, powiedział Robinson.

Andrew Singer, organizator Hayes Promenade, grupy, która advokuje na rzecz przekształcenia tego odcinka drogi w „stałą stację pieszą”, widzi strefę rozrywkową jako atrakcję mogącą przyciągnąć gości z całego miasta oraz spoza San Francisco. Powiedział, że grupa przeprowadziła analizę wyborców wokół ulicy Hayes i stwierdziła, że ponad 80% opowiada się za zamknięciem Great Highway dla samochodów, co wskazuje na zainteresowanie strefami tylko dla pieszych.