Źródło obrazu：https://www.spokesman.com/stories/2025/jun/25/new-forecast-shows-uptick-in-washington-transporta/
Waszyngton uzyska dodatkowe 6,8 miliarda dolarów na wydatki na drogi i inne projekty transportowe w ciągu najbliższych czterech lat dzięki zwiększeniu podatku od paliwa oraz innym opłatom.
Nowe prognozy, opublikowane w środę przez Radę Szacunków Ekonomicznych i Przychodów Transportowych Stanu Waszyngton, uwzględniają 6,5 miliarda dolarów dodatkowego finansowania wynikającego z nowej legislacji, transferów funduszy oraz przychodów z Ustawy o Zobowiązaniach Klimatycznych, które są teraz przeznaczone na cele transportowe.
Stan również prognozuje szacunkowy wzrost przychodów o 280 milionów dolarów w porównaniu z prognozą z marca, co wynika z „zmian ekonomicznych”.
Napływ gotówki pozwoli stanowi na realizację szeregu wcześniej uzgodnionych projektów transportowych, które były zagrożone opóźnieniami z powodu braku odpowiednich funduszy.
Podczas prac nad budżetem transportowym, liderzy ustawodawczy ostrzegali, że Korytarz North Spokane może zostać opóźniony bez dodatkowych dochodów.
Na początku tego miesiąca gubernator Bob Ferguson odwiedził Spokane, aby potwierdzić zobowiązanie stanu do ukończenia projektu do 2030 roku.
W ramach pakietu transportowego przyjętego przez legislaturę, stanowy podatek od paliwa wzrośnie o 6 centów do 55,4 centa za galon, a zmiana ta wejdzie w życie w najbliższy wtorek.
Zaczynając od lipca 2026 roku, stanowy podatek od paliwa będzie wzrastał o 2% rocznie, aby uwzględnić inflację.
Będzie to pierwszy raz, kiedy stanowy podatek od paliwa został dostosowany od 2016 roku.
Zwiększenie podatku od paliwa następuje po spadku konsumpcji paliwa w Waszyngtonie, częściowo z powodu wzrostu liczby pojazdów elektrycznych oraz coraz bardziej oszczędnych pojazdów.
Od szczytowego poziomu w 2018 roku, konsumpcja paliwa spadła o ponad 2% rocznie, co spowodowało również spadek wpływów z podatku od paliwa, według prognozowanej rady.
„Dane sugerują, że będziemy nadal obserwować dalszy spadek konsumpcji w czasie,” powiedział we wtorek Dave Reich, główny ekonomista stanu.
Stanowy podatek od paliwa przynosi rocznie ponad 1,3 miliarda dolarów i stanowi ponad jedną trzecią dochodów transportowych stanu.
Podczas gdy wyższy podatek od paliwa zacznie obowiązywać we wtorek, ustawodawcy przyjęli również szereg innych podatków i opłat, które wejdą w życie wkrótce.
Rozpoczynając od 1 października, roczna opłata rejestracyjna dla pojazdów hybrydowych i elektrycznych wzrośnie z 100 do 150 dolarów.
Zaczynając od 1 lipca 2026 roku, opłaty dla pojazdów elektrycznych i hybrydowych będą zwiększane o 2% każdego roku, aby uwzględnić inflację.
Począwszy od 1 stycznia, stan nałoży nowy 8% „podatek od luksusowych pojazdów” na sprzedaż, transfer lub leasing pojazdów, które przekraczają 100 000 dolarów.
Podatek ten będzie dotyczył pojazdów przewożących 10 lub mniej pasażerów, w tym samochodów, lekkich ciężarówek, limuzyn, motocykli, vanów osobowych i sportowych.
W przyszłym roku stan nałoży również nowy 10% „podatek od luksusowych samolotów niekomercyjnych” na sprzedaż, leasing lub transfer samolotów niekomercyjnych, które przekraczają 500 000 dolarów.
Między 1 stycznia a 31 grudnia 2026 roku, stan tymczasowo zwiększy dodatkowy podatek od wynajmu samochodów od 5,9% do 11,9%.
Stawka zostanie następnie ustalona na poziomie 9,9% począwszy od 1 stycznia 2027 roku.
Podczas gdy ustawodawcy zdecydowali się zwiększyć kilka źródeł dochodów transportowych, postanowili nie wprowadzać nowego „podatku od użytkowania dróg”, aby zająć się spadkiem przychodów z podatku od paliwa z powodu zmniejszonego wykorzystania paliwa.
Opłata, proponowana przez Rep. Jake Fey, D-Tacoma, przewodniczącego Komitetu Transportu Izby, miałaby obciążyć kierowców 2,6 centa za każdy przejechany kilometr w ramach programu opartego na samodzielnym raportowaniu.
Pozytywne prognozy dochodów z transportu zostały ogłoszone dzień po tym, jak rada przychodów wydała zaktualizowaną prognozę, która pokazała, że stan przyniesie o 720 milionów dolarów mniej przez następne cztery lata niż legislatura założyła w swoim budżecie.
W oświadczeniu we wtorek Ferguson powiedział, że obecnie nie przewiduje zwołania nadzwyczajnej sesji legislacyjnej, jednak ustawodawcy mogą ostatecznie zostać wezwani z powrotem do Olympii w zależności od „wydarzeń ze strony rządu federalnego.”
Comments are closed.