Źródło obrazu：https://sfist.com/2025/09/04/tesla-opens-up-robotoaxi-app-to-all-in-sf-but-can-they-even-do-this/
Tesla kontynuuje rozwój swojej usługi Robotaxi w San Francisco, pomimo wielu regulacyjnych przeszkód, które, według naszych informacji, nie zostały jeszcze pokonane przez autonomiczne taksówki Tesla.
Aplikacja Tesla Robotaxi została uruchomiona w App Store firmy Apple w środę, z listą oczekujących na zgłoszenia na przejazdy Robotaxi Tesla w rejonie Zatoki San Francisco — z mapą serwisową obejmującą SF, Oakland, Berkeley oraz dużą część Półwyspu aż do San Jose.
Jak zauważyliśmy pod koniec lipca, kiedy Tesla po raz pierwszy rozpoczęła wdrażanie usługi, CEO Elon Musk nie użył słów “autonomiczny” ani “robotaxi” w swoim ogłoszeniu na Xitter, twierdząc jedynie: “Możesz teraz zamawiać jazdy Teslami w obszarze Zatoki San Francisco, oprócz Austin.” Przypuszczaliśmy, że Tesla ma jakąś licencję na usługi limuzynowe w Kalifornii, ale jak dotąd nie przeprowadziła — z tego, co rozumiemy — wszystkich godzin testów bezpieczeństwa swoich całkowicie autonomicznych pojazdów.
Usługa rzekomo startuje z kierowcami bezpieczeństwa zajmującymi miejsce za kierownicą pojazdów, co może wciąż być aktualne, ale aplikacja nosi nazwę Tesla Robotaxi, a jej Warunki korzystania z usług, które pojawiają się przy rejestracji nowego konta, sugerują, że niektóre przejazdy mogą być autonomiczne, bez kierowcy bezpieczeństwa za kierownicą.
Wydaje się, że to pozostałość z Austin, gdzie kierowcy bezpieczeństwa czasami siedzieli na miejscu pasażera. Zapis warunków korzystania z usług wskazuje, że wszystkie przejazdy w Kalifornii mają zatwierdzenie regulacyjne od Kalifornijskiej Komisji Usług Publicznych.
“Jeśli Twój przejazd odbywa się bez obecności kierowcy bezpieczeństwa zajmującego miejsce za kierownicą, jest przeprowadzany autonomicznie.
Decydując się na przycisk poniżej, zgadzasz się na Warunki korzystania z usług Tesla Robotaxi…” brzmi tekst. “Jeśli Twój przejazd odbywa się z kierowcą bezpieczeństwa na miejscu kierowcy, odbywa się z użyciem FSD [full-self-driving] (nadzorowane)… Przejazdy w Kalifornii są realizowane na podstawie upoważnienia od Kalifornijskiej Komisji Usług Publicznych.”
Musk twierdził, że “czeka na zatwierdzenie regulacyjne”, kiedy ogłaszał na Xitter na początku lipca, że usługa Robotaxi wkrótce pojawi się w Zatoce “w ciągu miesiąca lub dwóch”.
Jednak media szybko odkryły, że Tesla nie złożyła nawet wniosków o niezbędne pozwolenia.
Według raportu Business Insider z końca lipca, ani CPUC, ani Kalifornijski DMV nie wydały zezwoleń Tesla na operację a) całkowicie autonomicznych pojazdów, ani b) całkowicie lub częściowo autonomicznych pojazdów z kierowcami bezpieczeństwa, w których pasażerowie są obciążani opłatą.
Prawnicy Tesla sugerowali DMV, że ich intencją jest jedynie prowadzenie konwencjonalnej usługi transportowej, jak Uber, korzystając z oprogramowania półautonomicznego, które funkcjonalnie jest takie samo, jak to sprzedawane z regularnymi pojazdami Tesla.
Reprezentanci agencji państwowej nadal wydawali się sceptyczni.
W aplikacji, jak widać powyżej, są również wyświetlane płatności, i nie jest jasne, czy będą one zerowane dla Zatoki San Francisco, czy jak to będzie działać.
Nie jest również jasne, czy kwestia kierowcy bezpieczeństwa w ogóle przejdzie testy, ponieważ aplikacja nosi nazwę “Robotaxi”.
Strona startowa Robotaxi wręcz mówi: “Przynosimy te autonomiczne przejazdy do Ciebie już dziś — zaczynając od Modelu Y Cybercab, naszego w pełni autonomicznego pojazdu, który w przyszłości zacznie oferować przejazdy w Twoim rejonie.”
Emily Warren, zastępca sekretarza w Kalifornijskiej Agencji ds. Transportu, rzekomo skontaktowała się z Teslą po raportach medialnych na temat uruchomienia usługi Robotaxi w Kalifornii, ostrzegając ich, że mają tylko zezwolenia na prowadzenie konwencjonalnej usługi transportowej, a nie z pojazdami AV — ani nawet z tym oprogramowaniem FSD, nadzorowanym czy nie.
Niejasne jest, czy Musk próbuje obejść zasady dotyczące testowania AV, aby szybko uruchomić usługę Robotaxi.
Jednak, jak zauważono wcześniej przez SFist, wszystko to naprawdę przypomina sytuację byłego CEO Ubera, Travisa Kalanicka, który uruchomił samodzielnie prowadzące SUV-y Ubera w 2016 roku, nie uzyskując żadnych zezwoleń od stanu — klasyczny ruch Silicon Valley polegający na “szukaniu wybaczenia, a nie pozwolenia”.
Naruszenie Ubera, nie trzeba dodawać, szybko zostało wstrzymane.
Jak raportował Politico w lipcu, Tesla miała kontakt z kalifornijskimi regulatorami i przeprowadziła kilka spotkań z pracownikami DMV na temat tego projektu już na początku 2024 roku, ale projekt wydawał się pozostawiony na bocznicy w okresie krótkiej kariery Muska w polityce w Waszyngtonie.
Niemniej jednak, Musk wydawał się ogłaszać uruchamianie usług tuż przed zaplanowanymi spotkaniami latem, a zarówno CPUC, jak i DMV rzekomo wyrażały niepokój.
Na początku lipca była była radna SF, a obecnie członkini Zgromadzenia stanu Kalifornia, Catherine Stefani, napisała otwarty list do DMV, wyrażając “głębokie zaniepokojenie” tweetami Muska sugerującymi, że Robotaxi Tesli miałyby wkrótce zacząć kursować po zatoce.
“Jak dotąd, wydaje się, że Tesla nie ukończyła nawet najprostszych kroków koniecznych do uzyskania zezwolenia na wdrożenie pojazdów bez kierowcy DMV,” napisała Stefani.
“W połączeniu z prowadzonym wciąż dochodzeniem NHTSA oraz rosnącymi obawami o bezpieczeństwo wynikającymi z jej działalności w Austin, nie ma wiarygodnych podstaw, na których DMV mogłoby uznać technologię Tesli za gotową do publicznego wdrożenia na naszych ulicach.”
Stefani powiedziała Politico: “Gdyby jakakolwiek inna firma próbowała obejść zasady w ten sposób, natychmiast zostałaby zamknięta.”
Tymczasem w Teksasie władze państwowe wymagające nowych zezwoleń dla operacji pojazdów autonomicznych weszły w życie 1 września, a użytkownicy usługi Robotaxi Tesla w Austin zauważyli na X, że ich przejazdy pojawiały się z kierowcami bezpieczeństwa za kierownicą, z rękoma na kierownicy.
Zgodnie z relacją dziennikarza Business Insider, po środowym uruchomieniu publicznej wersji aplikacji Robotaxi zajęło tylko trzy godziny, aby dostać się z listy oczekujących.
Comments are closed.