Źródło obrazu：https://www.oregonlive.com/commuting/2025/09/in-surprise-move-portland-tow-company-voluntarily-slashes-its-rates.html
Mężczyzna, który rozbił swój samochód wzdłuż Southeast Powell Boulevard w Portland, został obciążony opłatą za holowanie w wysokości 1,967 dolarów przez Elite Towing, według raportu biura ombudsmana.
Firma holownicza, która jeszcze niedawno pobierała od właścicieli rozbitych lub zepsutych samochodów w Portland średnio około 1,900 dolarów za holowanie — co było ponad cztery razy wyższą kwotą niż w przypadku konkurencji — najwyraźniej dobrowolnie obniżyła swoje stawki.
Bez żadnego wyjaśnienia Elite Towing zaczęła pobierać opłatę w wysokości od 469 dolarów za holowanie, które zostało zainicjowane przez Portland Police Bureau w pierwszej połowie lipca.
Zastępca Ombudsmana Miasta, Tony Green, który prowadził miesięczną kampanię zmierzającą do zmuszenia Elite Towing do obniżenia swoich stawek, powiedział, że firma nie powiadomiła miasta o wprowadzeniu dramatycznej obniżki.
Średnio inne firmy holownicze, które zrealizowały holowanie na polecenie policji, pobierały medianę 419 dolarów za holowanie, według raportu ombudsmana opublikowanego w lipcu.
Oregonian/OregonLive próbował skontaktować się z Elite Towing telefonicznie i mailowo w ciągu ostatniego tygodnia, aby zapytać, dlaczego nagle obniżyli swoje stawki, ale redakcja nie otrzymała żadnej odpowiedzi.
Bez względu na powód, Green stwierdził, że to dobra wiadomość dla setek osób rocznie, których samochody są holowane przez Elite Towing na wniosek policji, próbującej oczyścić drogi, ścieżki rowerowe i chodniki z uszkodzonych pojazdów.
„Teraz mamy spójność,” powiedział Green.
„I ludzie nie będą mieli naprawdę niemiłego zaskoczenia.
Będziesz płacił więcej lub mniej to samo, niezależnie od tego, kto holuje twój pojazd.”
Elite Towing jest jedną z sześciu firm, które regularnie współpracują z miastem przy realizacji tak zwanych „holowań na wniosek prywatny”, które są kategorią holowań inicjowanych przez policję, kiedy wóz musi być usunięty, ale nie jest konieczne wystawienie kierowcy mandatu.
Za każdym razem, gdy policja potrzebuje holować samochód w takich okolicznościach, jedna z sześciu firm jest wybierana — w sposób rotacyjny — do wykonania zadania.
Miasto nie narzuca limitów na stawki, które te firmy mogą pobierać, ale z tradycji zazwyczaj ogranicza tę kwotę do kilku setek dolarów, co jest obowiązkową stawką negocjowaną przez miasto dla innego typu holowania inicjowanego przez policję, tzw. „holowania z zagrożeniem”.
Do lipca Elite Towing była jedyną firmą z sześciu, która nie przestrzegała tej tradycji i pobierała znacznie wyższe stawki.
W lipcu biuro ombudsmana wydało bardzo krytyczny raport pokazujący, że firma obciążała właścicieli samochodów ogromnymi rachunkami.
Wśród ustaleń raportu:
Kierowca, który uległ wypadkowi na Southeast 82nd Avenue w drodze na weekendowy wyjazd na plażę, musiał zapłacić 1,667 dolarów, kwotę, która zawierała 80 dolarów za paliwo, aby jego Honda Odyssey została odholowana na mniej niż dwa kilometry.
Kierowca, który rozbił swojego Acurę MDX o drzewo, a następnie SUV przewrócił się na bok, musiał zapłacić 1,967 dolarów, co obejmowało 123 dolary za dopłaty za paliwo, mimo że placówka Elite Towing znajdowała się tylko około 2,5 mili w dali.
Kierowca, który nagle się zatrzymał na Northeast Columbia Boulevard, co spowodowało, że jego poduszki powietrzne się uruchomiły, usłyszał, że będzie musiał zapłacić 1,657 dolarów, aby odzyskać swojego SUV-a sześć dni później.
Negocjował z Elite Towing, aby obniżyć cenę do 920 dolarów, ale wciąż uważał, że to przesada, ponieważ stanowiło to około 40% jego miesięcznego dochodu.
Ombudsman Miasta Jennifer Croft poinformowała Radę Miasta Portland w zeszłym tygodniu, że kwestia astronomicznych stawek holowniczych wydaje się być rozwiązana, przynajmniej na chwilę obecną.
„To nie gwarantuje, że problem, który zidentyfikowaliśmy, nie powróci w przyszłości, ale (Portland Bureau of Transportation) zapewniło nas, że zajmuje się bardziej zrównoważonym rozwiązaniem,” powiedziała Croft.
Green, zastępca ombudsmana, wyraził chęć uzyskania długoterminowego, solidnego rozwiązania, ponieważ w każdej chwili któraś z sześciu firm, które holują samochody na wniosek policji, może zdecydować się na podwyższenie stawek, podobnie jak robiła to Elite Towing do lipca.
Tam do akcji może wkroczyć Portland Bureau of Transportation.
Green stwierdził, że biuro mogłoby zacząć wymagać od firm holowniczych pobierania stawki negocjowanej przez miasto za „holowania na wniosek prywatny”, tak jak biuro robi w przypadku „holowań z zagrożeniem”.
Lub miasto mogłoby regulować stawki za holowanie pobierane za wszelkie rodzaje holowań, w tym „holowania prywatne”, które właściciel samochodu może zainicjować po tym, jak jego auto zepsuje się na poboczu i potrzebuje przetransportować je do mechanika.
Stawki za tę usługę są zwykle znacznie wyższe niż średnia 419 dolarów za holowania zainicjowane przez policję.
„To obszar, w którym miasto, jeśli tylko chciałoby się zaangażować, mogłoby,” powiedział Green.
Prawo stanowe pozwala miastom i hrabstwom na ustalanie górnych limitów kwot, które firmy holownicze mogą pobierać za wszystkie usługi holownicze, w tym „holowania prywatne,” powiedział Torey McCullough, administrator Oregon State Board of Towing.
Jednak McCullough nie wie o żadnym, który to robi.
McCullough dodał, że całe stany również mogłyby zrobić to samo, ale wymagałoby to zatwierdzenia przez legislaturę.
Comments are closed.