Przebudowa Boulevard na Południu: Nowa Bezpieczna Ulica w Atlanta

Źródło obrazu：https://atlanta.urbanize.city/post/boulevard-2-mile-complete-streets-project-grant-park-construction-update

Przez większość ostatniej dekady zaniepokojeni sąsiedzi i rodzice w takich miejscach jak Grant Park lobbują w mieście na rzecz przekształcenia południowych odcinków Boulevard w coś, co mniej przypomina wzgórzysty tor wyścigowy.

Według przedstawicieli projektu, budowa mająca na celu realizację wizji Kompletnych Ulic może rozpocząć się w ciągu kilku tygodni – pomimo ostatnich zastrzeżeń ze strony niektórych zaniepokojonych mieszkańców.

Projekt South Boulevard Complete Streets (alternatywnie: South Boulevard Safe Streets) przewiduje przekształcenie korytarza drogowego stretching for over two miles.

Będzie on przebiegał od południowej strony Oakland Cemetery na północy (Woodward Avenue) do McDonough Boulevard na południowym końcu, u progu federalnego więzienia w Atlancie.

Plany zakładają wprowadzenie wydzielonych pasów rowerowych oraz ulepszodzonej infrastruktury dla pieszych w kilku dzielnicach – w tym Grant Park, Boulevard Heights, Chosewood Park i Benteen Park – w celu zapewnienia bezpiecznego połączenia z Atlanta Beltline.

Inne punkty zainteresowania wzdłuż trasy to Zoo Atlanta, Grant Park, Boulevard Crossing Park, Red’s Beer Garden, El Progresso #14 (znane również jako Prison Tacos) oraz liczne inne firmy.

Według Departamentu Transportu Atlanta, budowa inicjatywy Boulevard Complete Streets planowana jest na listopad i zakończy się we wrześniu przyszłego roku.

Specyfika zmian obejmuje dostosowanie geometrii jezdni, remont ulicy oraz nowe udogodnienia rowerowe z oznakowaniem, barierkami i modernizacją sygnalizacji.

Zgodnie z kolumną napisaną na początku miesiąca przez Rebeccę Sernę, dyrektor wykonawczą organizacji zajmującej się promowaniem bezpiecznych dróg Propel ATL, nowy projekt Boulevard odzwierciedli (w dużej mierze ignorowany) oficjalny limit prędkości wynoszący 25 mil na godzinę, dzięki wieloletniemu zaangażowaniu społeczności.

Zmiany pomogą również uczynić Boulevard bezpieczniejszym dla odwiedzających Grant Park pieszo oraz dla dzieci idących do okolicznych szkół, stwierdziła Serna.

Serna zauważyła jednak, że w momencie, gdy projekt zbliża się do etapu przetargu na budowę, kilku mieszkańców zgłosiło obawy, że nadchodzące pasy rowerowe zlikwidują bezpłatne miejsca parkingowe, które obecnie cieszą się popularnością.

„[D]zięki niewielkiej części społeczności ten projekt jest teraz zagrożony,” napisała Serna. „Nie stworzyliśmy tego projektu drogi – zaprojektowali go inżynierowie ruchu, z substantialnym wkładem społeczności. Teraz mała grupa osób, która straci dostęp do parkingu na ulicy przed swoim domem, protestuje przeciwko projektowi.”

Serna wyjaśniła w e-mailu do Urbanize Atlanta, że, o ile jej wiadomość, projekt South Boulevard Complete Streets nadal zmierza w kierunku budowy zgodnie z planem.

Ostatnia kolumna miała na celu przekazanie informacji o zaangażowaniu społeczności dla osób nowszych w okolicy oraz zapewnienie możliwości szybkiego kontaktu z zwolennikami projektu, jeśli zajdzie taka potrzeba, powiedziała.

„Oczywiście, zwykle istnieje pewien stopień obaw lub opozycji, gdy proponowana jest tak duża zmiana,” powiedziała Serna. „Jednak radny [Jason] Winston był bardzo zaangażowany i komunikatywny z wszystkimi mieszkańcami sąsiednich dzielnic, co zapewniało możliwość wyrażenia tych obaw i wydaje się to pomóc.”

Biuro Winstona nie odpowiedziało na prośbę o komentarz w chwili zamknięcia tego artykułu.

Jak niedawno napisała Serna, lokalne działania zaczęły przynosić owoce w 2017 roku, kiedy sąsiedzi przekonali władze miasta do rozszerzenia projektu Monroe Drive/Boulevard Complete Street na dalszy południe.

Lokalni liderzy oficjalnie zaproponowali projekt South Boulevard Complete Streets w 2021 roku, a po latach zaangażowania społecznego, spotkań i dnia otwartego, w końcu nadchodzi czas, gdy może rozpocząć się budowa tej jesieni.