Źródło obrazu：https://sfstandard.com/2025/10/07/city-rolls-its-parking-ban-rv-dwellers-asks-ai-explain/
Bob Kaufman uważa się za eksperta w życiu na ulicach San Francisco.
Od około 25 lat, 70-letni Kaufman śpi w RV w mieście.
Rozwinął rutynę unikania zamiataczy ulic i policji.
Nauczył się zasad obowiązujących w warsztatach do wyciągania samochodów oraz nawyków sędziów, do których musi apelować, aby odzyskać swoje dwa pojazdy.
Jednak w listopadzie zasady dotyczące jego i ponad 500 mieszkańców San Francisco żyjących w vanach zmienią się, gdy miasto wprowadzi dwugodzinny zakaz parkowania dla pojazdów dłuższych niż 22 stopy lub wyższych niż 7 stóp.
W miarę zbliżania się terminu, lista pytań Kaufmana rośnie.
„Jak będą to egzekwować? Czy postawią znaki na każdym bloku w mieście?” zapytał.
„Już kilka razy odholowali moje pojazdy.
Zawsze jest to tak, jakbyś miał do czynienia z grupą robotów.”
Wkrótce dla Kaufmana i innych żyjących w swoich pojazdach ten metaforyczny opis może stać się dosłowny.
Miasto bada możliwość uruchomienia chatbota AI, który ma odpowiadać na pytania mieszkańców pojazdów dotkniętych nadchodzącym zakazem parkowania.
Technologia ta, o której po raz pierwszy doniosła gazeta Mission Local, jest testowana, jak potwierdził urząd burmistrza, nie podając szczegółów.
„To poniżające,” powiedział Kaufman.
„To tak, jakbyśmy nie byli warci niczyjego czasu.”
Jednak czas jest zasobem w niedoborze dla tych, którzy pracują nad rozwiązaniem problemu bezdomności.
Dla tych urzędników AI stał się skrótowym rozwiązaniem dla problemów, które miasto desperacko stara się rozwiązać.
Jak dowiedział się „The Standard”, przynajmniej dwie organizacje non-profit zajmujące się bezdomnością w San Francisco — Larkin Street Youth Services oraz Tipping Point Community, założona przez burmistrza Daniela Lurie — testują narzędzia AI, które mogą zwiększyć ich efektywność.
Dyrektor Larkin Street, Sherilyn Adams, powiedziała, że organizacja współpracuje z firmą AI, aby określić, które z jej usług są najskuteczniejsze.
Oprogramowanie stworzyło profile klientów na podstawie danych klientów organizacji non-profit i analizuje, które interwencje były najbardziej skuteczne dla każdego typu klienta.
„To po prostu kolejna narzędzie w skrzynce z narzędziami,” powiedziała Adams.
„To wciąż interakcja człowiek-człowiek, a ostateczna decyzja należy do opiekuna.”
Źródła sugerują, że Tipping Point również ma obszerne projekty związane z AI w toku, chociaż organizacja nie potwierdziła tego.
Urzędnicy powiatu Los Angeles eksperymentowali z programem AI mającym na celu identyfikację osób i rodzin zagrożonych bezdomnością zanim jeszcze się nią staną, analizując dane klientów miasta.
Na listopad 2024 roku około 86% uczestników tego programu zachowało swoje mieszkania.
Chatbot w San Francisco dla mieszkańców RV może być pierwszym narzędziem AI obsługiwanym przez miasto, które bezpośrednio interaguje z osobami bezdomnymi.
Niektórzy zwolennicy obawiają się, że bot zdehumanizuje w istocie osobistą interakcję z osobami w potrzebie.
Wielu bezdomnych nie ma telefonów, a przyczyny ich bezdomności są złożone, często zmuszając pracowników socjalnych do korzystania ze swoich osobistych połączeń i doświadczeń, aby nawigować w złożonym systemie mieszkań i schronisk w mieście.
Jennifer Friedenbach, dyrektor wykonawcza Koalicji na rzecz Bezdomnych, powiedziała, że obawia się, że oprogramowanie AI nie będzie w stanie poradzić sobie z dysfunkcją, z którą spotyka się na co dzień w swojej działalności.
Na mocy ustawy, która wejdzie w życie 1 listopada, parkowanie na ulicy przez więcej niż dwie godziny będzie zabronione dla pojazdów dłuższych niż 22 stopy lub wyższych niż 7 stóp.
„Takie technologie, gdy są oparte na uszkodzonym systemie, tylko pogłębiają te problemy,” powiedziała Friedenbach.
„To nie jest osoba obsługująca klienta, która wykonuje Twoje zamówienie; to o wiele bardziej złożone.”
Miasto mówi, że przez kilka miesięcy prowadziło działania informacyjne przed wprowadzeniem 1 listopada zakazu dużych pojazdów.
W maju, pracownicy zajmujący się pomocą społeczną zliczyli 501 takich pojazdów, których właściciele kwalifikowali się do uzyskania zezwolenia na tymczasowe przebywanie w swoich pojazdach — pod warunkiem, że zaangażują się w proces mieszkaniowy w mieście.
Ci, którzy nie zostali uwzględnieni w bazie danych, muszą złożyć wniosek.
Megan Rohrer, dyrektor polityczny w Compass Family Services, uważa, że chatbot mógłby być przydatny, o ile byłby powiązany z osobistym wsparciem.
Zauważył, że bot AI mógłby uprościć złożony i biurokratyczny język procesu uzyskiwania zezwolenia oraz zakazu parkowania.
„Nikt nie chce, aby system wsparcia dla bezdomnych stał się bardziej robotyczny.
Zawsze chcemy, aby był bardziej ludzki i pełen miłości,” powiedział Rohrer.
„Ale dopóki będzie połączony z wyborem, a ludzie będą mogli zadzwonić lub przyjść osobiście, jeśli będą tego chcieli, to jestem za tym.”
Kilku mieszkańców RV potwierdziło „The Standard”, że pracownicy zajmujący się pomocą informowali ich o nadchodzącym zakazie i procesie uzyskiwania zezwoleń, ale większość pozostaje sceptyczna wobec obietnic stałego zakwaterowania.
Wielu z tych, którzy żyją w pojazdach, to osoby, które mówią tylko po hiszpańsku, a obrońcy uliczni twierdzą, że komunikacja miasta była głównie w języku angielskim.
Urząd burmistrza nie powiedział, czy chatbot jest testowany w języku hiszpańskim.
Dla osób, które uważają, że miasto ich zawiodło, podwójnie trudno jest im zaufać robotowi sponsorowanemu przez miasto.
Isvela Cabrera, imigrantka z Ameryki Centralnej, powiedziała, że jej RV spłonął w zeszłym miesiącu, co zniszczyło główny warunek dla procesu uzyskania zezwolenia miasta.
Cabrera teraz mieszka w przyczepie znajomego w Bayview, ale obawia się, że zostanie porzucona, gdy zakaz wejdzie w życie — bez pojazdu i bez domu.
„Czuję się, jakbym nie miała praw,” powiedziała Cabrera po hiszpańsku.
„Zawsze zostawiają mnie na ulicach.”
Comments are closed.