Źródło obrazu：https://www.bostonglobe.com/2025/05/12/opinion/robotaxi-waymo-boston-spring/
Rzeczniczka firmy, Sandy Karp, powiedziała, że celem jest zapoznanie się z Bostonem.
„Chcemy mieć zrozumienie miasta zanim podejmiemy decyzję” – powiedziała.
Rzeczniczka firmy potwierdziła, że flota elektrycznych samochodów Waymo (prowadzonych przez ludzi) będzie w Bostonie w maju i czerwcu, mapując ulice miasta.
Waymo, kontrowersyjna firma zajmująca się samochodami autonomicznymi, której robotaksówki stały się powszechnym widokiem w San Francisco i kilku innych miastach, podejmie wstępne kroki, które mogą prowadzić do ewentualnej ekspansji do Bostonu.
„Na ten moment jeszcze nie uruchamiamy programu dla pasażerów w Bostonie” – powiedziała w wiadomości następującej po rozmowie.
Pojazdy są wyposażone w urządzenia – kamery oraz radar i lidar – które tworzą mapę ulic.
Ona powiedziała, że firma dąży do treningu swojego systemu w różnych miastach, „znajdując unikalne miasta, które są zasadniczo różne od miejsc, w których działamy”.
„Podczas tych podróży wysyłamy ograniczoną flotę pojazdów do każdego miasta na kilka tygodni.
Wykwalifikowani ludzie-specjaliści w zakresie autonomicznych pojazdów pozostają za kierownicą przez cały czas.
Nasze wizyty rozpoczynają się od ręcznego prowadzenia przez najgęstsze i najbardziej złożone części każdego miasta, w tym obszary śródmiejskie i autostrady” – powiedziała firma w oświadczeniu.
Samochody odwiedzą również Cambridge.
W wywiadzie dla redakcji „Globe” burmistrz Michelle Wu powiedziała, że dowiedziała się o planach firmy oraz że jak regulować lub dostosować się do autonomicznych pojazdów to „obszar, w którym zaczynamy myśleć o tym w kontekście polityki”.
Na chwilę obecną firma nie potrzebuje żadnych zezwoleń na operację swoich pojazdów mapujących.
„Globe” zbadał potencjał usługi robotaksówek w Bostonie w 2023 roku, dochodząc do wniosku, że „ze względu na skomplikowaną sieć dróg, zróżnicowaną pogodę i gęstość pieszych ulic, Boston wydaje się idealnym polem doświadczalnym dla takiej technologii”.
Jednak Waymo i pojazdy autonomiczne ogólnie pozostają kontrowersyjne.
Mają ogromny potencjał, aby uczynić drogi bezpieczniejszymi i bardziej efektywnymi.
Nie prowadzą w stanie nietrzeźwym, nie zasypiają ani nie piszą wiadomości podczas jazdy, a dane sugerują, że nawet z technologią w jej relatywnej młodości, są już bezpieczniejsze niż samochody z kierowcami.
Dla wielu kobiet w szczególności, brak ludzkiego kierowcy może również wydawać się bezpieczniejszy w porównaniu do taksówki, Ubera czy Lyfta.
Jednak statystyki to jedno – powierzenie swojego życia robotowi lub zaufanie, że nie przejedzie cię na ulicy, to coś innego.
Miały też historycznie więcej problemów w miejscach z opadami śniegu.
Jak powiedziała Wu, istnieją także otwarte pytania o to, w jaki sposób lub czy pojazdy autonomiczne wpłyną na zatłoczenie w ruchu.
Samochody bez kierowców mogą pozwolić „ludziom pozbyć się swoich pojazdów, ponieważ mają prawie swoistą formę transportu publicznego, gdzie możemy dzielić się samochodami bez kierowców”.
Lub, jak powiedziała, może wystąpić „eksplozja dodatkowych samochodów na drodze, bo każdy teraz wysyła swój autonomiczny samochód z powrotem do domu po tym, jak został porzucony w pracy”.
Kierowcy taksówek protestowali przeciwko firmom z zakresu autonomicznych taksówek, takim jak Waymo i Cruise.
W Kalifornii zwolennicy pracy również byli nieufni wobec pojazdów autonomicznych, które stanowią oczywiste zagrożenie dla ludzkich kierowców.
Na tym etapie jednak samochody bez kierowców to kwestia nie „czy”, ale „kiedy” i „jak”.
Po wiosennej wizycie Waymo może zdecydować, że kręte ulice Bostonu nie są dla nich – ale prędzej czy później ktoś podejmie decyzję o wprowadzeniu ich na nasze drogi.
Comments are closed.