Źródło obrazu：https://www.amny.com/nyc-transit/uber-and-lyft-drivers-demand-job-protections/
Kierowcy Ubera i Lyfta, członkowie Nowojorskiej Alliance Taksiarzy (NYTWA), zorganizowali protest przed ratuszem, domagając się od Rady Miasta przyjęcia ustawy Int. 0276.
Setki kierowców z Ubera i Lyfta zażądało, aby prawodawcy miejscy zrobili więcej w celu ochrony ich pracy podczas ożywionego protestu w ratuszu w środę.
Pracownicy, którzy należą do Nowojorskiej Alliance Taksiarzy, wezwali Radę NYC do przyjęcia ustawy Int. 0276, która według nich powstrzyma firmy rideshare od arbitralnego zwalniania kierowców bez powodu i możliwości odwołania.
Wśród cech Int. 0276, ciężar dowodu w sprawach dotyczących dezaktywacji zostałby przeniesiony na firmy, a nie na kierowców.
„Wysoka jakość usług dla pojazdów wynajmowanych na życzenie nie może prowadzić do dezaktywacji wysokowydajnych kierowców bez uzasadnionej przyczyny lub uzasadnionej przyczyny ekonomicznej” – brzmi podsumowanie ustawy.
Ustawa Int. 0276, sponsorowana przez członka Rady Miasta z Queens, Shekara Krishnana, zyskała na znaczeniu w obliczu masowych dezaktywacji kont innych pracowników opartych na aplikacjach, w tym pracowników dostawczych z Grubhub.
„Jestem dumny, że mogę stać ramię w ramię z kierowcami Ubera i Lyfta, aby wspierać przyjęcie mojej ustawy, która powstrzyma wielkie aplikacje przed arbitralnym zwalnianiem kierowców bez powodu i możliwości odwołania, przekazując więcej praw pracownikom” – powiedział Krishnan.
„Musimy stanąć w obronie praw pracowników i natychmiast przyjąć tę ustawę, która chroni bezpieczeństwo zatrudnienia dla tych kierowców” – dodał.
W przypadku Grubhub, odnotowano, że ponad 50 pracowników dostawczych miało dezaktywowane swoje konta bez ostrzeżenia w ciągu ostatnich dwóch tygodni.
„Nikt nie powinien budzić się i sprawdzać swojego telefonu, aby odkryć, że jego źródło dochodu zostało zakończone bez ostrzeżenia lub możliwości odwołania” – powiedział Krishnan podczas protestu 18 czerwca.
Tymczasem rzecznik Lyfta powiedział amNewYork, że uczciwość jest ważna, ale tak samo jak bezpieczeństwo zarówno dla pasażerów, jak i pracowników.
„Uczciwy proces dezaktywacji jest istotny, ale nie może zagrażać bezpieczeństwu pasażerów na platformie” – powiedział rzecznik.
„Dlatego podjęliśmy znaczące kroki w celu poprawy doświadczenia dezaktywacji dla kierowców, w tym współpracę z Niezależnym Związkiem Kierowców w Nowym Jorku. Te aktualizacje dają kierowcom więcej informacji oraz w odpowiednich przypadkach – jaśniejszą drogę naprzód, jednocześnie pomagając w utrzymaniu bezpieczeństwa wszystkich zaangażowanych.”
amNewYork skontaktował się z Uberem w tej sprawie, ale czeka na odpowiedź.
W Nowym Jorku ponad 200 000 osób pracuje jako kierowcy dla Ubera i Lyfta, co – jak zauważył dyrektor wykonawczy NYTWA, Bhairavi Desai – czyni je największym pracodawcą w mieście.
„Praca kierowców Ubera i Lyfta przyniosła miliardy dolarów zysku i uczyniła te firmy znane na całym świecie” – powiedział Desai.
„Jednak każdego dnia Uber i Lyft traktują kierowców jakby byli wymiennymi, zwalniając ich bez powiadomienia, przyczyny lub możliwości odwołania, pozostawiając ich bez dochodu z dnia na dzień.”
Saif Aizah, członek NYTWA i kierowca aplikacji, powiedział, że został „niesprawiedliwie dezaktywowany przez Ubera z powodu dokumentacji” i teraz pracuje tylko dla Lyfta.
„Ponieważ pracuję tylko dla Lyfta, moje zarobki spadły o ponad połowę” – podzielił się kierowca.
„Pracując tylko z 50% moich zarobków, już zmagam się z płaceniem czynszu, rat samochodowych, ubezpieczenia itd. Tonę w długach, moje życie finansowe to tragedia. To powoduje dużo stresu w moim zdrowiu psychicznym, do tego stopnia, że czuję, iż mogę mieć załamanie nerwowe. Niektóre noce nie mogę spać, martwiąc się, jak zapłacę rachunki.”
Ustawa Int. 0276 wciąż musi zostać przyjęta, zanim będzie mogła być uznana za prawo. Obecnie jest rozpatrywana przez Komitet ds. Transportu i Infrastruktury rady miasta.
Comments are closed.