Źródło obrazu：https://www.opb.org/article/2025/07/07/portland-transportation-workers-face-layoffs/
Około 50 pracowników transportu w Portland jest na najlepszej drodze do utraty pracy w przyszłym tygodniu z powodu niespodziewanego upadku państwowego planu finansowania agencji transportowych.
“Utrata cennych pracowników, wraz z ich doświadczeniem i wiedzą, jest nie do zastąpienia,” powiedziała dyrektor Portland Bureau of Transportation (PBOT) Millicent Williams na poniedziałkowym posiedzeniu komisji rady miejskiej.
Urzędnicy poinformują pracowników o zwolnieniach najwcześniej 14 lipca. Zwolnienia wejdą w życie za kilka miesięcy, według rzecznika PBOT, Dylana Rivery.
Niepowodzenie legislatury stanu Oregon w przyjęciu pakietu transportowego, który był zaplanowany na zeszły miesiąc, pozostawiło Portland z luką w budżecie transportowym wynoszącą 11 milionów dolarów.
Brak funduszy odczuwalny będzie w postaci wstrzymanych projektów bezpieczeństwa pieszych oraz prac konserwacyjnych – co oznacza nieutwardzone ulice, rozpadające się chodniki i zepsute lampy uliczne, powiedziała Williams.
To także oznacza zwolnienia pracowników miejskich, którzy realizują te zadania.
Informacje o zwolnieniach pojawiają się po burzliwym procesie budżetowym miasta, który doprowadził do dziesiątek cięć etatów w różnych departamentach miasta, niezwiązanych z PBOT.
Liderzy miasta nie przewidzieli niepowodzenia państwowego pakietu finansowania, który spodziewano się, że zaspokoi deficit budżetowy PBOT.
“Jeśli nie byłam wściekła wcześniej, teraz jestem jeszcze bardziej wściekła,” powiedziała radna dzielnicy 3, Angelita Morillo, po otrzymaniu informacji o zwolnieniach i innych cięciach.
Radni miasta zatwierdzili w poniedziałek rezolucję, która wzywa guvernatora Tinę Kotek do zwołania nadzwyczajnej sesji legislacyjnej w celu rozwiązania problemu finansowania transportu.
Nie jest pewne, które miejsca pracy w PBOT będą pierwsze na liście do zwolnienia.
Przedstawiciele kilku miejskich związków zawodowych powiedzieli, że czekają na więcej informacji z miasta.
Ryan Sotomayor, rzecznik Laborers’ Local 483, która reprezentuje ponad 200 pracowników PBOT, opisał nadchodzące zwolnienia jako “cios poniżej pasa.”
“Właśnie przeszliśmy przez ten trudny proces budżetowy z miastem,” powiedział Sotomayor.
“A teraz musimy zacząć od nowa.
Nasi członkowie są w stałym stanie niepewności.
To nie buduje zaufania do liderów miasta czy stanu.”
Sotomayor dodał, że urzędnicy miejscy muszą przemyśleć sposób finansowania transportu.
Niektórzy radni miasta zgadzają się z tą opinią.
W poniedziałek mianowicie, miejska Komisja Transportu i Infrastruktury zatwierdziła rezolucję, która wzywa administrację miejska do wypracowania nowych sposobów na finansowanie transportu w Portland.
“Istnieje pilna potrzeba zidentyfikowania i opracowania systemowych oraz trwałych alternatyw finansowania,” brzmi treść rezolucji, wprowadzonej przez radną dzielnicy 4, Olivię Clark.
Przychody PBOT pochodzą z opłat parkingowych oraz stanowych i lokalnych podatków od paliw, które systematycznie maleją, gdy Oregoniańczycy przesiadają się na bardziej ekologiczną motoryzację.
To nie jest trwały model, według Williams.
“System przychodów transportowych jest silnie uzależniony od konsumpcji paliw kopalnych, co jest problematyczne zarówno dla klimatu, jak i dla stabilności finansowania w przyszłości,” powiedziała.
Taka struktura postawiła biuro przed kryzysem budżetowym rok po roku.
PBOT rozpoczęło tegoroczny proces budżetowy z deficytem wynoszącym 38 milionów dolarów, który zasilano z różnych podwyżek opłat oraz położonym na propozycji zależności od funduszy państwowych.
Williams przewiduje, że ten deficyt będzie się zwiększać z każdym rokiem, gdy miasto nie zmieni modelu przychodów.
“To nie jest kwestia zaciskania pasa i szukania efektywności,” powiedziała.
“To siódmy rok PBOT redukcji.
Pas jest już bardzo ciasny.
Musimy zająć się brakiem wystarczających stabilnych przychodów.
Bez tego nie możemy dokonać znaczących postępów w kierunku celów transportowych miasta.”
Oprócz standardowych kosztów operacyjnych, PBOT ma niezrealizowane potrzeby konserwacyjne wynoszące blisko 6 miliardów dolarów.
Nie jest jasne, jakie opcje miasto rozważy w celu restrukturyzacji swoich przychodów z transportu.
Na początku tego roku burmistrz Keith Wilson powiedział, że rozpoczął poszukiwania nowej opłaty za media, która miałaby na celu finansowanie konserwacji dróg.
Kilku radnych wyraziło poparcie dla planu burmistrza.
Zatwierdzona w poniedziałek rezolucja o badaniu alternatywnych strumieni przychodów teraz trafia do całej rady miasta do finalnego zatwierdzenia.
Comments are closed.