Źródło obrazu：https://www.kqed.org/news/12047562/please-just-let-us-be-san-francisco-rv-crackdown-advances-despite-families-pleas
Od kilku miesięcy w rejonie San Francisco można zauważyć wielkogabarytowe pojazdy, które zmieniają swoje miejsca postojowe, gdyż ówczesny burmistrz London Breed oraz aktualny Lurie przedstawili plany mające na celu zaspokojenie potrzeb mieszkańców okolicznych dzielnic, a także znalezienie rozwiązań dotyczących mieszkań, w tym obietnice poszukiwania nowych miejsc na zachodzie miasta dla bezpiecznych stref parkowania, podobnych do tych, które otwarto w Bayview podczas pandemii.
W zeszłym roku Breed zaproponowała plan, który pozwalałby SFMTA na holowanie dużych pojazdów, jeśli ich mieszkańcy odmówiliby przyjęcia schronienia oraz usług mieszkaniowych. To ograniczenie nocnego parkowania miało wejść w życie w listopadzie, ale apel ze strony zwolenników osób bezdomnych opóźnił jego wprowadzenie, a Rada Nadzorcza później je odwróciła.
Modi powiedział komisji budżetowej i finansowej rady, że jego plan, który wydaje się mieć szersze wsparcie, różni się od wcześniejszych prób ograniczenia parkowania RV.
„Jesteśmy winni naszym małym firmom i mieszkańcom bezpieczne i czyste przestrzenie publiczne,” powiedział. „Osoby doświadczające bezdomności w RV zasługują na współczucie i ścieżki do stabilności. Jednocześnie nasze sąsiedztwa i małe firmy zasługują na bezpieczne i czyste ulice. Naprawdę wierzymy, że możemy zrobić obie rzeczy.”
Trzyosobowa komisja – w skład której wchodzili radni Connie Chan i Myrna Melgar, którzy głosowali za uchwałą anulującą politykę Breeda – jednomyślnie przekazała propozycję z pozytywną rekomendacją.
Zyskała również poparcie przewodniczącego Rady, Rafaela Mandelmana oraz radnych Stephena Sherrilla, Matta Dorsey’ego i Joela Engardio, którzy są współautorami ustawy.
Zgodnie z propozycją, niektórzy mieszkańcy RV, którzy aktywnie dążą do uzyskania mieszkania, mogliby otrzymać tymczasowe pozwolenia parkingowe na okres do sześciu miesięcy, podczas gdy oczekują na relokację, powiedział Modi.
Oprócz tego zawiera również fundusze na subsydiowanie 65 miejsc szybkiego mieszkania, co dokumenty polityczne mówią, że będzie dodatkowe do ponad 300 tych subsydiów dodanych do rocznego budżetu Wydziału Bezdomności i Wsparcia Mieszkaniowego na ten rok dla rodzin, dorosłych i młodych ludzi.
Z danych miejskich wynika, że obecnie około 437 pojazdów jest wykorzystywanych jako mieszkania w San Francisco.
Nowy program rabatowy o wartości pół miliona dolarów również pozwoli mieszkańcom sprzedać swoje pojazdy miastu – pomysł, który niektórzy zwolennicy uważają za wartościowy, pod warunkiem, że właściciele RV otrzymają uczciwe odszkodowanie, ale inni postrzegają go jako potencjalnie przymusowy.
Christin Evans, współprzewodnicząca Komisji Nadzorczej ds. Bezdomności San Francisco, ostrzegła, że zakaz długoterminowego parkowania może nie mieć istotnego wpływu na poziom bezdomności ulicznej w mieście, ponieważ mało prawdopodobne jest, aby wiele rodzin zgodziło się na wspólne lub ściśle regulowane opcje mieszkaniowe zamiast życia w swoich pojazdach.
„To nie jest racjonalny wybór dla kogoś, aby wymienić pojazd, w którym ma prywatność, prywatną łazienkę, na tymczasowe schronienie, w którym znajduje się w bardzo zatłoczonej sytuacji,” powiedziała Evans w ubiegłym tygodniu dla KQED.
Jeśli pojazdy zostaną odholowane lub skonfiskowane w wyniku polityki, powiedziała, mogłoby to zwiększyć napięcia w miejskich schroniskach i zasobach mieszkaniowych.
„Jeśli nie mamy tych zasobów, nie wiem, czy to powinno być naszym priorytetem,” dodała.
Ona i inni zwolennicy bezdomnych wezwali radnych do ponownego rozważenia tego projektu przed tym, jak cała Rada ma się spodziewać omówić propozycję we wrześniu.
Comments are closed.