Źródło obrazu：https://blockclubchicago.org/2025/10/03/trump-administration-to-pause-funds-for-red-line-extension-other-chicago-projects/
ROSELAND — Długo oczekiwany projekt rozszerzenia linii Red Chicago Transit Authority napotkał poważne trudności w piątek, kiedy administracja Trumpa ogłosiła, że wstrzyma miliardy dolarów federalnego dofinansowania dla tego projektu i innych inicjatyw w Chicago.
W poście na X w piątek rano, Russell Vought, dyrektor Biura Zarządzania Budżetem, poinformował, że 2,1 miliarda dolarów zostało wstrzymane w związku z projektem rozszerzenia linii Red oraz bieżącym projektem modernizacji linii Red i Purple, z powodu obaw dotyczących “kontraktowania opartego na rasie.”
“2,1 miliarda dolarów w projektach infrastrukturalnych w Chicago — w szczególności rozszerzenia linii Red oraz projektu modernizacji linii Red i Purple — zostało wstrzymane, aby upewnić się, że fundusze nie płyną za pośrednictwem kontraktowania opartego na rasie. Więcej informacji wkrótce od @USDOT,” napisał Vought.
Vought, jeden z autorów Projektu 2025, sprawuje nadzór nad szeregiem potencjalnych cięć federalnych w tym tygodniu, podczas obecnego zamknięcia rządu federalnego.
W wywiadzie dla Fox Business we wtorek powiedział, że zamknięcie dało możliwość zmniejszenia “wielkości i zakresu rządu federalnego.”
Ogłoszenie to pojawiło się dwa dni po tym, jak Vought stwierdził, że Departament Transportu USA wstrzymał również 18 miliardów dolarów dla projektów infrastrukturalnych w Nowym Jorku.
W oświadczeniu wydanym w piątek, federalny departament transportu podał, że wydał “tymczasową ostateczną zasadę,” która zabrania wymagań dotyczących kontraktowania opartego na rasie i płci przy federalnych dotacjach.
Na podstawie tej zasady, departament wprowadził projekt rozszerzenia linii Red i projekt modernizacji linii Red i Purple “pod przegląd administracyjny, aby określić, czy zachodzą jakiekolwiek niekonstytucyjne praktyki.”
Jak inne agencje miejskie i stanowe, CTA miało od lat różne wymagania dotyczące różnorodności w zakresie kontraktowania przy projektach budowlanych.
Nie jest od razu jasne, jak wstrzymanie funduszy wpłynie na projekt rozszerzenia linii Red i inne projekty. W krótkim oświadczeniu wydanym w piątek po południu, CTA poinformowało, że przegląda listy od administracji Trumpa dotyczące wstrzymania funduszy.
Burmistrz Brandon Johnson ostro skrytykował te wieści w oświadczeniu w piątek, podkreślając, jakie poprawki przyniosły już projekt modernizacji linii Red i Purple, i wzywając do natychmiastowego odwrócenia cięć funduszy.
“Argentyna dostaje 20 miliardów dolarów, a Południowa Strona nie dostaje nic. Co się stało z Americą First?” Johnson powiedział w oświadczeniu w nawiązaniu do oferty administracji Trumpa w tym tygodniu, dotyczącej 20 miliardów dolarów pożyczki na wsparcie gospodarki Argentyny.
“Tuż kiedy byliśmy na skraju postępu, Trump właśnie odciął fundusze. Od bezpieczeństwa publicznego po edukację publiczną i transport publiczny, ten prezydent tnie usługi, na których polegają pracujący ludzie.”
W planach od dziesięcioleci, projekt rozszerzenia linii Red o długości 5,6 miliarda mil miałby przesunąć południowy koniec linii Red z obecnego końca na 95. ulicy do 130. ulicy.
Agencja planuje zbudować nowe stacje na ulicach 103 i 111 w pobliżu Eggleston Avenue, przy Michigan Avenue w pobliżu 116. ulicy oraz na 130. ulicy w pobliżu publicznego projektu mieszkalnego Altgeld Gardens.
CTA ma nadzieję rozpocząć prace budowlane w projekcie na początku 2026 roku.
Prace przygotowawcze, takie jak wyburzenia, relokacje mediów oraz próby gruntu, rozpoczęły się na początku tego roku.
Od momentu wyboru Donalda Trumpa na prezydenta, pojawiały się obawy, że jego administracja może wstrzymać lub cofnąć niezbędne federalne fundusze na rozszerzenie linii Red.
Zaledwie kilka dni przed opuszczeniem stanowiska w styczniu, prezydent Joe Biden zatwierdził umowę Federalnej Administracji Transportu na wypłatę 1,97 miliarda dolarów na projekt rozszerzenia.
W momencie podpisania umowy, ówczesny prezydent CTA Dorval Carter powiedział, że nie obawia się, że fundusze mogą zostać anulowane.
Takie umowy dotacyjne są “poparte pełnym zaufaniem i kredytem Stanów Zjednoczonych” i są zaufanie “nie tylko przez nas, ale także przez rynek inwestycyjny,” powiedział Carter w styczniu.
“Historycznie, [umowa dotacyjna] była zobowiązaniem, na którym można było polegać w kontekście przyszłego finansowania,” powiedział. “Nigdy nie zdarzyła się sytuacja, w której pełna umowa dotacyjna została cofnięta przez rząd federalny.”
Comments are closed.