Podwyżka cen biletów komunikacji miejskiej w Chicago w 2026 roku

Źródło obrazu：https://chicago.suntimes.com/transportation/2025/10/13/cta-fare-increase

Koszt jazdy autobusem lub pociągiem Chicago Transit Authority wzrośnie w przyszłym roku, niezależnie od tego, co wydarzy się w Springfield w tym miesiącu, gdy ustawodawcy próbują zająć się ogromną luką budżetową, przed którą stoją agencje transportowe w rejonie Chicago.

Ceny biletów wzrosną o 25 centów za podróż pociągiem lub autobusem, zaczynając od 1 lutego, na podstawie rekomendacji budżetowych CTA na 2026 rok, które zostały opublikowane w poniedziałek.

Podróż autobusem, która obecnie kosztuje 2,25 dolara, będzie kosztować 2,50 dolara, a przejazdy pociągiem wzrosną z 2,50 dolara do 2,75 dolara.

To mniej więcej pokrywa się z oczekiwanymi podwyżkami biletów o 10%, które zapowiedziała tymczasowa komisarz CTA, Nora Leerhsen, przedstawiając wczesne informacje budżetowe w tym miesiącu przed Regionalną Władzą Transportu.

Metra i Pace również ogłosiły podobne podwyżki cen biletów.

Metra w zeszłym tygodniu ogłosiła, że podniesie ceny biletów o 13% do 15%.

CTA proponuje również podwyższenie kosztu jednodniowego biletu o 1 dolar, z 5 do 6 dolarów; tygodniowe bilety wzrosną o 5 dolarów, z 20 do 25 dolarów, a miesięczne bilety wzrosną o 10 dolarów, z 75 do 85 dolarów.

Bilet trzydniowy ma zostać wycofany w celu uproszczenia oferty biletowej, zgodnie z proponowanym budżetem.

Jeżeli zostanie zatwierdzony przez radę CTA, będzie to pierwsza podwyżka cen biletów od 2018 roku.

Podwyżki biletów będą miały miejsce niezależnie od tego, co wydarzy się w Springfield w celu rozwiązania “wzrostu kosztów inflacyjnych”, jak wynika z informacji zawartych na stronie internetowej CTA wyjaśniającej proponowany budżet.

Propozycja CTA zawiera trzy różne budżety: budżet podstawowy, który zakłada uzupełnienie luki budżetowej przez ustawodawców w przyszłym roku, budżet wzrostu, jeśli prawodawcy zwiększą finansowanie transportu w rejonie Chicago o dodatkowe 1,5 miliarda dolarów rocznie oraz budżet zredukowany, który nie uwzględnia dodatkowego finansowania z państwa.

CTA i pokrewne agencje od lat ostrzegają przed poważnymi cięciami w komunikacji autobusowej i kolejowej, jeśli stan nie zwiększy finansowania dla agencji transportowych, które wkrótce wyczerpią federalne dotacje pandemiczne i nie powróciły do poziomów przewozów sprzed pandemii.

Na początku tego miesiąca agencje transportowe ogłosiły, że zmniejszyły przewidywaną lukę budżetową na 2026 rok z ponad 770 milionów dolarów do około 200 milionów dolarów dzięki oszczędnościom administracyjnym oraz dochodom z nowego podatku od sprzedaży internetowej.

Leerhsen powiedziała, że opóźnienie w wystąpieniu luki budżetowej przesuwa potencjalne cięcia usług CTA na drugą połowę 2026 roku.

Metra i Pace mogą nie odczuć cięć aż do początku 2027 roku.

Jednak Leerhsen przedstawiła dramatyczny obraz, jeśli finansowanie państwowe nie wzrośnie.

CTA w pierwszym kwartale 2026 roku zamrozi proces rekrutacji, powiedziała.

Dwie rundy cięć, począwszy od przyszłego lata, doprowadziłyby do redukcji zatrudnienia o 1,800 pracowników oraz eliminacji 25% usług autobusowych i kolejowych.

Do 39 tras autobusowych i całe linie L mogłyby zostać zlikwidowane, powiedziała Leerhsen.

Perspektywy finansowe agencji są dodatkowo utrudnione przez ogłoszenie administracji Trumpa w tym miesiącu, że wstrzymuje 2,1 miliarda dolarów finansowania dla projektów CTA, w tym przedłużenia linii Czerwonej, podczas gdy rząd bada CTA, aby “zapewnić, że finansowanie nie jest przekazywane na podstawie kontraktowania związanego z rasą.”